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濕熱多雨地區高速瀝青路面復拌就地熱再生綠色低碳養護
為較徹底地處置公路各類病害，延長服役壽命，提高道路技術狀況指數，提升服務品質，公司于2020年至2021年對上述三個路段實施了以“綠色低碳”為目標的養護大修工程。
西南地區高速公路橋梁典型病害及成因分析
以西南地區部分高速公路橋梁為研究對象，按結構形式和部位進行典型病害類型和數量統計，結果表明所選高速公路中梁式橋以貴州地區數量為最多，占比55%，其中混凝土T梁結構占比42%，并以梁式橋的14000條病害總數進行統計和病害成因分析。
高摻量廠拌熱再生瀝青混合料用于小流量高速公路罩面工程
本文從高摻量廠拌熱再生瀝青混合料的原材料性能出發，研究RAP摻量為30%的廠拌熱再生瀝青混合料的材料組成設計并進行了性能驗證，分析和總結出高摻量廠拌熱再生瀝青混合料的關鍵施工工藝和質量控制要點。
王坤：沿海高速公路軟基托換加固段落分析
本文選擇了特殊斷面，布設了路基沉降標和軟基水平位移測斜管，評價各類托換后加固的效果，結果表明，高壓旋噴樁加固后軟土地基沉降歷時演化特征相對加固前明顯改善，托換加固后路基沉降控沉效果良好，且力學機制明確，側向輻射注漿后加固軟土地基，目前未得到有效路基沉降有效監測數據
廣西應用路面深層病害探測應用瑞典“Raptor3D陣列GPR系統”
廣西交科集團三維地質雷達設備采用RTS技術的數字雙頻探地雷達系統，由7個發射天線與6個接收天線組成，雙發雙收，采集軟件基于安卓系統，數據采用無線傳輸，具備高頻帶寬范圍、大探測深度特點
大跨度斜拉橋主橋拆除施工技術及力學行為研究
以80 8 m+132 m+80 8 m三跨預應力混凝土雙塔單索面部分斜拉橋為工程背景，采用Midas Civil有限元分析軟件進行建模，模擬斜拉橋拆除的施工過程，分析拆除過程中主梁的靜力力學特性和穩定性。
八車道高速公路路面積水的處置措施
本文通過分析八車道高速公路瀝青路面由于寬幅較大導致排水不暢引起路面積水問題的原因，同時分析路面積水后形成行車安全隱患，結合項目工程實際情況選擇路面開槽、增設橫向排水管、加大縱向排水溝等措施解決路面積水問題
高速公路橋梁巡檢養一體化管養創新與實踐
在橋梁建設到投入使用的運營管理全壽命周期內，主體和附屬結構不可避免地產生病害和損傷，導致土建結構狀態的不利性改變和結構損傷與劣化。
袁大偉：公路橋梁路面大修平整度控制技術
設計方案本著“因地制宜、經濟合理、節能環保、方便施工”的原則，對本高速公路橋梁路面結構大修方案設計為：銑刨5cm原瀝青路面層→加鋪SBS改性瀝青同步碎石封層→加鋪5cmSMA-13瀝青混凝土，其中SMA-13瀝青混凝土石料采用玄武巖。
中美瀝青產業共識：道路養護是未來方向
對比中美兩國公路建設具體情況，中國新增道路瀝青需求比美國較大，美國石油瀝青需求重心以道路養護為主，道路養護是我國石油瀝青未來的需求發展方向。
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